Dans le monde de la voiture miniature au 1/43ème et du modélisme, AMR est entré dans la légende, pourquoi cette marque et pas les autres ? Voici quelques réponses.
André Marie RUF
"Mon but est de créer des modèles que les collectionneurs soient impatients d’avoir et dont je sois fier. Tous les jours je travaille pour que les collectionneurs d’AMR possèdent une oeuvre d’art plutôt qu’un simple modèle réduit."
La légende d’AMR c’est avant tout la légende d’un homme, un pionnier, un artiste: André Marie Ruf.
Un homme hors du commun, un caractère décrit par certains comme difficile, on retiendra affirmé. Un personnage qui a marqué l’histoire du modèle réduit et entrainé derrière lui toute une génération de modélistes et d’amateurs.
C’est aussi le parcours de quelqu’un qui mène sa vie comme il l’entend, parfois contre tous, il en subira des échecs, se relèvera et disparaitra… terrassé par la maladie à 57 ans. AMR bascule de la légende dans le mythe.
La révolution dans le 1/43ème artisanal
Venu de Grande Bretagne au début des années 70, le modèle réduit artisanal est une réponse à l’attente des passionnés de sport automobile. Les premiers modèles en kit déclenchent les passions chez les amateurs mais les résultats sont rarement à la hauteur des espérances, formes parfois approximatives, métal dur à travailler, maitrise de la peinture souvent moyenne, décalques de qualité moyenne. Mais tout va changer, en 1975, André Marie Ruf crée AMR et produit son premier modèle, vendu tout monté, la Porsche Turbo RSR LM 1974. Suivront la Jaguar XJ12, la Ferrari 365BB puis de la Porsche 917 « cochon rose »… La révolution est en marche.
L’innovation forge la légende
De 1975 à 1992, AMR donne ses lettres de noblesse au kit au 1/43ème en introduisant modèle après modèle une série d’innovations qui ont forgé la légende.
1975 – premiers modèles vendus montés et numérotés, les « Factory built »
- utilisation d’un white metal de grande qualité qui ne nécessite que peu de préparation avant peinture
1979 – le photodécoupage est introduit sur la Ferrari GTO.
- création des roues à rayon (roues fil)
- fourniture dans les kits de nombreuses pièces, 96 sur la Ferrari BB
La « patte » AMR
C’est LA grande force du maitre, la patte de l’artiste. Les AMR ne sont pas les plus fidèles, les plus justes, mais se sont celles qui traduisent le mieux le caractère d’une automobile. En renforçant le galbe d’une aile, en exagérant une courbe, en appuyant un détail qui serait quasiment invisible divisé 43 fois, AM. Ruf a créé des voitures avec une « gueule ». Ne disait-il pas « cette voiture, moi je la vois comme ça ». Il était très clair dans ses propos et n’hésitait pas à dire qu’il trichait parfois avec la réalité et interprétait les dimensions, car, pensait-il, faire systématiquement du 1/43ème peut conduire à réaliser un modèle ou toute agressivité ou réalisme est exclu.
Voici par exemple quatre voitures qui, à défaut d’être les plus fidèles, montrent la patte d’AMR.
J’ai une serie de voiture à vendre: AMR, FDS, John Day, Franco, Dinki, Solido
Mais où et comment ? Vous avez des pistes ? Merci