Une voiture historique, célèbre ou simplement originale. Une reproduction en miniature de cette automobile. Un rendez-vous mensuel…
Ce mois-ci, la Porsche 935 Moby Dick de 1978 et sa reproduction au 1/43ème par AMR, 35 ans après une participation très remarquée aux 24 heures du Mans.
La Porsche 935 reste une voiture mythique dans le sport automobile. Construite sur la base d’une Porsche 930, version turbo de la 911, la 935 répond au nouveau règlement groupe 5 du Championnat du Monde 1976. Elle en reprend la cellule centrale mais possède des voies très élargies, une carrosserie aux ailes renflées et un capot arrière surmonté d’un impressionnant aileron. Après une première version conservant les phares de la 911 en position normale, le capot avant devient plat et les phares sont déplacés dans le bouclier avant pour améliorer l’appui aérodynamique. Ensuite, l’arrière est modifié, les ailes recevant un profil plus anguleux, puis les « marchepieds » apparaissent.
La porsche 935 remporte le Championnat du Monde silhouette en 1976 et 1977. A partir de 1978, Porsche usine retire sa 935, laissant aux clients privés le soin de défendre ses couleurs, ce qu’ils vont faire avec brio.
Seulement, Porsche et Le Mans c’est une véritable histoire d’amour, alors Porsche décide d’engager une 935 officielle aux 24 Heures 1978.
La 935/78, ultime évolution de la 935, conforme aux nouvelles règlementations du Groupe 5 notamment en matière d’aérodynamique est alors mise en chantier. Ainsi est née la « Moby Dick » surnommée ainsi en raison de sa forme.
Equipée du Flat 6 de 3.2L, doté d’une culasse à 4 soupapes par cylindre refroidie par eau, la 935 Moby Dick annonce désormais 750 chevaux ! La vitesse de pointe dans la ligne droite des Hunaudières atteint 350 km/h.
La carrosserie de la 935 est profondément remaniée, plus longue, plus basse, avec des portes en partie carénées et un aileron arrière vertical, la Moby Dick demeure une des Porsche les plus impressionnante de l’histoire, au même titre que la Porsche 911 Carrera Turbo, produite 4 ans auparavant seulement, et qui permet de mesurer une évolution stylistique phénoménale.
Aux 24 Heures du Mans 1978, la Porsche aux couleurs Martini, pilotée par Rolf Stommelen et Manfred Schurti, va montrer tout son potentiel en se classant 3ème des essais devant de nombreuses groupe 6 et notamment l’Alpine Renault A442 vainqueur. Lors de la course, elle va hélas connaitre des ennuis de moteur la faisant chuter de la 5ème place à la 6ème heure à la 8ème place à l’arrivée. Heureusement, la victoire de groupe revient à une 935/77 privée, l’honneur est sauf. Après la course, la voiture rejoint le musée Porsche.
Qui mieux que André-Marie Ruf était capable de traduire la monstruosité de la Porsche Moby Dick ?
Fidèle à son habitude, le maitre du 43ème fait paraitre la 935/78 quelques mois après la course sous la marque AMR/X. Ce kit en white métal reprend tous les standards d’AMR, le trait forcé, les galbes vraiment galbés, l’aileron dominant… on oublie l’échelle, on est face à la vraie voiture.
En trente cinq années, la Moby Dick aura été assez peu reproduite en miniature, la faute sans doute à une ligne difficile à traduire et à une 8ème place au Mans, laissant la préférence à des 935 au classement plus glorieux.
Fidèles à notre philosophie, nous privilégions les reproductions contemporaines de la vraie voiture, surtout lorsque celle-ci reste la meilleure. Difficile à trouver aujourd’hui, il existe sur le marché quelques bons modèles allemands comme Minichamps ou Spark.
