Comment rester un des plus grands salons mondiaux de voiture ancienne ? C’est le défi que relève chaque année Rétromobile. Pour cette 39ème édition, le grand hall n°1 du Parc des expositions de la Porte de Versailles a été investi pour accueillir 400 exposants et 500 voitures. Ce qui fait une grande année, c’est la diversité, la rareté et la qualité des véhicules exposés, et sur ce point, 2014 est un très bon cru.
Tous les goûts en matière d’automobile sont satisfaits, et nous avons au global tout aimé. Bien sûr, il nous a fallu se repérer dans ce nouvel espace, dénicher la moindre merveille parfois cachée au fond d’un stand et butter honteusement sur les barrières de la « vente aux enchères », notre carton rouge de 2014. Mais ne gâchons pas notre plaisir, voici notre essentiel…

Commençons par sans doute les deux plus beaux stands du salon, Porsche et Mercedes. Le premier prépare son retour aux 24 Heures du Mans en nous proposant deux anciens vainqueurs dont la fabuleuse 917 K, le second commémore 120 ans de sport.

Notre star du salon, c’est la Ferrari P4, certes mal placée, impossible à admirer sous toutes ses faces, qu’on aurait souhaité totalement sortie de son beau transporteur, mais c’est assurément la plus belle voiture de course jamais dessinée.

Parmi les thèmes annoncés, les Alpine de Jean Rédélé ont tenu toutes leurs promesses sur deux espaces trop petits, c’est globalement la critique récurrente de cette année, le manque de place, mais la solution est en fin d’article.

Elles étaient les têtes d’affiche de Rétromobile 2014 et n’ont vraiment pas déçu. Même si on n’est pas fan de cette période, la qualité et la présentation, cette fois spacieuse, des voitures de record et des sublimes voitures des Maharajas ont séduit le public.

Les voitures italiennes étaient aussi à l’honneur, Lancia aux mains de Lukas Huni AG qui présentait 14 modèles rutilants, une présentation classique, en ligne, le coup de génie des DS des 2013 ne s’est pas répété. Une présentation quasi posthume d’une marque dont la mort est annoncée. Alfa Roméo ne va guère mieux mais son passé fait le bonheur des historiens de l’automobile, ça devait être la marque de Rétromobile 2014, hélas le mercantilisme a gagné et nous n’avions réellement accès qu’à 5/6 Alfa… sur 50 présentes au salon! (les raisons en fin d’article)

Fiskens présente toujours un beau stand, cette année est exceptionnelle : 14 voitures rarissimes et rutilantes, un accueil souriant, un accès libre au stand, nous avons adoré.

Rétromobile ce sont aussi les marques automobiles françaises qui présentent quelques voitures de leur patrimoine, cette année rien d’exceptionnel, nous ne retenons que Renault et le cinquantenaire de le R8 Gordini, les Youngtimers qui présentaient une très belle sélection Paris-Dakar des origines, les marchands et maisons de vente aux enchères, les clubs et annonceurs d’évènement, puis bien sûr, les accessoires et art auto, livres, jouets anciens, miniatures, en forte augmentation cette année. Voici un survol de nos préférés.

Carton Rouge ! C’est le même que l’année dernière mais cette fois, il est dirigé contre l’organisation Rétromobile.
Le prix d’entrée au salon est de 16€, ce qui compte tenu du nombre de visiteurs permet de couvrir une bonne part des frais. Comment expliquer que le programme de Rétromobile affiche un certain nombre de voitures visibles uniquement sur le stand d’Artcurial, stand-bunker accessible uniquement contre l’achat du catalogue au prix de 80€ !! Alfa Roméo, voitures de stars… inapprochables. Dans les allées, les critiques étaient nombreuses, considérant cette pratique malhonnête.
Pour 2015, cet espace doit être redonné au salon, aux clubs, aux marchands… contraints en surface. Artcurial pourra investir un autre pavillon s’il le souhaite, à 80€ l’entrée !